Justera cykelbromsar – fälgbroms och skivbroms steg för steg

Varför bromsarna behöver justeras

Bromsar slits med varje inbromsning. Beläggen och klossarna blir tunnare, vajrarna sträcks och höljena sätter sig. Därför går handtaget längre och längre in innan bromsen tar. Det sker gradvis, och många vänjer sig utan att märka hur dålig bromsen har blivit.

I Stockholm går slitaget snabbt på hösten och vintern. Våta fälgar, grus och salt nöter ner fälgbromsklossar på några månader. Skivbromsar klarar vätan bättre men får lätt förorenade belägg som gnisslar och bromsar sämre.

Bromsarna är den viktigaste säkerhetsdelen på cykeln. Ett enkelt test: dra i handtaget. Det ska ta stopp ungefär halvvägs in, och det ska finnas minst två fingers avstånd till styret. Går det längre in är det dags att justera.

Vilken typ av broms har du?

Hur du justerar beror på bromstypen. Titta på hjulet för att se vilken du har.

Så justerar du fälgbromsar (V-broms) steg för steg

Du behöver en insexnyckel (oftast 5 mm) och eventuellt en liten stjärnmejsel.

Så justerar du mekaniska skivbromsar

Mekaniska skivbromsar har en vajer från handtaget till oket vid skivan. Ofta har de en justering för den inre klossen också.

Hydrauliska skivbromsar: vad du kan göra själv

Hydrauliska skivbromsar justerar sig själva när beläggen slits, så de behöver inte spännas som en vajer. Om bromsen ändå känns svampig, eller om handtaget går in mot styret, beror det oftast på något av följande:

• Nedslitna belägg – de ska bytas när de är tunnare än cirka 1 mm.
• Luft i systemet – bromsen behöver luftas med rätt olja och verktyg.
• Olja eller fett på skivan – rengör med isopropanol, och byt beläggen om de har fått olja på sig.
• Skev skiva – den kan riktas eller behöva bytas.

När ska bromsbeläggen bytas?

Fälgbromsklossar har spår eller en slitmarkering. När spåren är borta är klossen slut. Skivbromsbelägg ska bytas när beläggmassan är tunnare än cirka 1 mm, eller när de har fått olja på sig. Kör man med slitna belägg riskerar man att metallplattan nöter sönder skivan eller fälgen, och det blir mycket dyrare.

Felsökning: vanliga bromsproblem

Vad kostar bromsjustering i Stockholm?

Vi justerar alla typer av bromsar på plats. Priserna är fasta.

• Justering av båda bromsarna på Södermalm: 199 + 290 = 489 kr.
• Nya belägg på båda skivbromsarna: 199 + 490 + 100 = 789 kr.

Säkerhetskontroll: testa bromsarna på en minut

Gör det här testet en gång i månaden, och alltid innan vintern. Ställ dig bredvid cykeln och dra i frambromsen medan du skjuter cykeln framåt. Hjulet ska låsa sig direkt, och handtaget ska ta stopp långt från styret. Gör samma sak med bakbromsen. Lyft sedan cykeln och snurra hjulen. De ska snurra fritt utan att skrapa. Titta på klossarna eller beläggen och kontrollera att det finns material kvar.

Lyssna också efter ljud. Ett metalliskt skrapande ljud när du bromsar betyder ofta att beläggen är helt slut och att metallplattan ligger mot skivan. Sluta då att cykla och byt beläggen direkt, annars förstörs skivan.

Kontrollera till sist vajrarna. Fransiga vajrar vid bromsen eller handtaget ska bytas, eftersom en vajer som brister ger total bromsförlust.

Varför bromsarna känns sämre i regn och kyla

Fälgbromsar behöver torka av fälgen innan de bromsar fullt, och därför tar det några varv innan bromsen tar i regn. Räkna med en längre bromssträcka och börja bromsa tidigare. Skivbromsar påverkas mindre men kan gnissla när det är blött. På vintern kan vatten frysa i vajerhöljen, och då kärvar bromsen eller går inte tillbaka. En ny vajer med ett tätt hölje och lite fett minskar risken. Hydraulisk bromsolja påverkas också något av kyla, och bromsen kan kännas stummare de första inbromsningarna.

Om du cyklar året runt i Stockholm rekommenderar vi att du kontrollerar bromsarna inför vintern och igen på våren.

Bromsvajer och hölje – den bortglömda delen

Många justerar klossarna om och om igen när det egentligen är vajern som är problemet. En vajer som har rostat eller fransat sig kärvar i höljet, och då går handtaget tillbaka långsamt och bromsen släpper inte helt. Ett hölje som har knäckts eller blivit för kort gör att bromsen känns svampig. När vi byter vajer byter vi därför oftast höljet samtidigt, och vi fettar in vajern så att den löper lätt även på vintern. Det kostar 280 kr för en broms och 500 kr för två.

Kontrollera vajrarna när du tvättar cykeln. Titta vid handtaget, där vajern går in i höljet, och vid bromsen, där den kläms fast. Rost, fransar eller skarpa böjar är tecken på att det är dags att byta.

På cyklar med fotbroms finns ingen vajer att justera. Där sitter bromsen inne i navet. Om fotbromsen tar dåligt, gnisslar eller släpper ojämnt behöver navet servas, och det gör en mekaniker. Kontrollera också att bromsarmen sitter fast i ramen, eftersom en lös arm gör att bromsen inte fungerar alls.

Rullbromsar, som är vanliga på stadscyklar, har en justerskruv på vajern precis som fälgbromsar. De mår bra av särskilt rullbromsfett en gång om året, annars börjar de tjuta och tappar effekt.

När ska du låta en mekaniker ta över?

Om bromsen fortfarande inte tar efter justering, om hydrauliska bromsar känns svampiga, om skivan är skev eller om du är osäker på resultatet. Bromsar är för viktiga för att chansa med. Vi justerar och provcyklar på plats och visar dig att bromsarna fungerar innan vi åker.